估算柴油發(fā)電機(jī)組的容量至關(guān)重要，但這一過程相對復(fù)雜，需謹(jǐn)慎對待。一方面，如果發(fā)電機(jī)組的容量設(shè)置過小，將無法滿足全部負(fù)載需求，特別是在啟動大功率設(shè)備時，容易出現(xiàn)設(shè)備突然停機(jī)的風(fēng)險，給生產(chǎn)和生活帶來嚴(yán)重的不便。另一方面，若容量過大，不僅增加了初期投資，還將導(dǎo)致長期的維護(hù)成本上升，造成不必要的經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)。

　?。?）使用環(huán)境

　　不同的工作環(huán)境會影響發(fā)電機(jī)組的輸出功率。工作環(huán)境主要包括環(huán)境溫度、海拔高度和相對濕度。當(dāng)溫度和海拔過高時，空氣密度下降，機(jī)組在運(yùn)行時所需的氧氣供應(yīng)量減少，因此輸出功率需要相應(yīng)降低。換句話說，所選發(fā)電機(jī)組的功率應(yīng)該高于負(fù)載功率的絕對值。柴油發(fā)電機(jī)組的額定功率是在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下滿負(fù)載運(yùn)行時測得的，具體標(biāo)準(zhǔn)為：進(jìn)氣溫度27℃，海拔152.4米，相對濕度60％。一旦超過這些標(biāo)準(zhǔn)，額定功率就需進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，具體的調(diào)整方法將在本章中說明。

　　需要強(qiáng)調(diào)的是，電控柴油機(jī)運(yùn)用了電子噴油控制技術(shù)。該技術(shù)通過發(fā)電機(jī)上安裝的電子控制單元，精確測量進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣壓力和燃油溫度，從而調(diào)整各個噴油器的噴油時機(jī)和噴油量，這使得機(jī)組在非標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下能夠保持較小的功率下降。

　　（2）負(fù)載種類

　　不同類型的負(fù)載對發(fā)電機(jī)組的容量需求差異很大。負(fù)載一般分為電阻性負(fù)載、電感性負(fù)載等線性負(fù)載，以及包含整流電路的非線性負(fù)載（又稱整流性負(fù)載）。電阻性負(fù)載包括燈泡、電爐、烤箱等；電感性負(fù)載則包括空調(diào)、機(jī)床、水泵等；非線性負(fù)載包括不間斷電源（UPS）、電子計(jì)算機(jī)、程控交換機(jī)、PLC設(shè)備等。在使用電阻性負(fù)載時，發(fā)電機(jī)組的容量只需稍微大于負(fù)載功率。但在電感性負(fù)載和非線性負(fù)載的情況下，發(fā)電機(jī)組的容量需要重新計(jì)算。

　　更值得注意的是，由于柴油機(jī)自身的特性，若機(jī)組長期在小負(fù)載狀態(tài)下運(yùn)行，會引發(fā)一系列問題：活塞環(huán)和噴油嘴上可能會積聚大量炭垢，氣缸也會加速磨損，從而縮短機(jī)組的使用壽命。因此，在進(jìn)行容量估算時，需綜合考慮多種因素，包括使用環(huán)境、負(fù)載類型和適當(dāng)?shù)念A(yù)留裕量等。只有在充分評估后，才能確保柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行既高效又經(jīng)濟(jì)，保障設(shè)備的穩(wěn)定性和延長其服務(wù)年限。