柴油濾芯，是保證柴油發(fā)動機進油質(zhì)量的重要作用工作元件之一。柴油過濾器與水分離器無論是結(jié)構(gòu)還是功能是都不一樣的，油水分離器只有分離的水與油，不可以過濾雜質(zhì)，其具有較低的排放塞，需要定期性地放水，無需更換。柴油濾清器是可以進行過濾一些雜質(zhì)，要定期通過更換，但有的柴濾也帶水分離系統(tǒng)功能，其下邊也帶有放水螺塞。

柴油濾清器的結(jié)構(gòu)大致與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式，柴油精濾器做為兩級式過濾中的主濾，也是對雜質(zhì)過濾的最后防線，對過濾效率和使用壽命都有很高的要求。

 目前顆粒過濾效率分別為98.6%，99.8%和99.9。為了確保過濾效率高，同時也滿足了較小的流動阻力，以確保發(fā)動機的可靠運行，以及充足的動力。

壓縮空氣進行油水分離器，用于實現(xiàn)分離壓縮空氣中凝聚的水分和油分等雜質(zhì)，使壓縮空氣可以得到一個初步發(fā)展凈化。柴油發(fā)電機水分離主要基于水和燃料的密度差，利用重力的原理沉降以除去雜質(zhì)和水分離器，和內(nèi)部擴散錐體，過濾器等的分離元件。

壓縮空氣進行油水分離器，用于實現(xiàn)分離壓縮空氣中凝聚的水分和油分等雜質(zhì)，使壓縮空氣可以得到一個初步發(fā)展凈化，一般通過使用工作壓力為0.1Mpa--2.5Mpa。另一種油水分離系統(tǒng)采用不銹鋼絲網(wǎng)制作，殼體采用鋼焊接于罐體結(jié)構(gòu)上。壓力一般為0.1Mpa--2.5Mpa。

其原理是用不銹鋼線材的氣旋霧的組合，同時采用直接攔截，慣性碰撞，布朗擴散等聚合機制，能夠有效在空氣，水，油霧去除灰塵，除了水，油大，適應寬范圍的操作條件。

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